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AUTOMOVILISMO El comienzo de la historia
Se cumplen 82 años del histórico debut de Juan M. Fangio
Fue el 27 de marzo de 1938 en Necochea con un pequeño Ford V8 que le compraron sus amigos. Terminó séptimo y varias carreras después ya era piloto de TC. Fue el primer bicampeón argentino. En 1947 se fue a Europa y forjó su gran paso mundial. INFORME.


Esteban y Juan Ezcurdia jamás imaginaron en aquel verano de 1938 que promediaba, que con su medido aporte iban plantar la semilla más grande que tuvo la historia del deporte argentino. Jamás imaginaron que aquel pibe flaquito, de mirada clara y poco más de 20 años iba a saltar de su mediocridad futbolística a ser el piloto mundial más grande de todos los tiempos. Entonces encararon a José Cordonier, un destacado piloto ayacuchense y le compraron, gracias al aporte también, de otras personas, un Ford del año 1934, con motor V8, modelo ’38, un 0km de la época si se quiere. Y aquel 27 de marzo del ’38 Fangio debutó oficialmente en el automovilismo argentino, corriendo en Necochea.

 

Entre 24 participantes logró el quinto lugar en las pruebas de clasificación. Llegó tercero en la serie y terminó séptimo en la final. Promisorio debut, que Fangio recordaba con una sonrisa, cuando con su modesta maquinita superó en la largada a verdaderos monstruos mecánicos. Luego de participar como acompañante de su convecino Luis Finocchieti en el Gran Premio Argentino de carreteras del año 1938, Fangio se inscribió en los 400 Kilómetros de Tres Arroyos. Con su Ford V8 debe enfrentarse en aquella pista a tres Mercedes Benz SSK; Brosutti, Martín y Olivari son sus pilotos. Las condiciones de la pista de tierra no eran las adecuadas y en la cuarta vuelta se produjo un terrible accidente.

 

El Fiat de Soggeti embiste a Abramor, y Canziani, que venía detrás, no puede evitar tampoco la coalición, quedando los tres autos en medio de la pista. Plácido Ruiz intuye las siluetas de los coches cruzados y se desvía siendo chocado de atrás por Fermín Martín. El Mercedes vuela por el aire despidiendo al piloto y a su acompañante, Miguel Zatuszek, mientras que el Reo de Ruiz estalló en llamas. La carrera fue suspendida y se da como ganador a Domingo Ochoteco, quién estaba primero en el momento del accidente. Fangio clasificó octavo. El triste saldo de la jornada fue de cuatro muertos, Fermín Martín, Plácido Ruiz y Miguel Zatuszek, al que debe agregarse el fallecimiento de un espectador.

 

En 1939 Fangio compitió por última vez con el V8. La prueba estaba organizada por el Automóvil Club de La Plata y se llevó a cabo en el circuito El Bosque. Fangio ocupó la octava posición en la final. Luego vendrían los primeros destellos de gloria, y se consagró dos veces Campeón Nacional Argentino (en 1940 y en 1941). Tenía mucha esperanza de irse a Europa en busca de glorias aún mayores, pero la Segunda Guerra Mundial postergó esos sueños. En 1947 viajó financiado por el gobierno de Perón. Allí Fangio pudo demostrar al mundo toda su habilidad al volante convirtiéndose en el piloto excepcional, como nunca se había visto antes. Comenzaba la gran carrera que lo llevó a la historia.

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INFORME ESPECIAL
autor: REDACCION
fotos: ARCHIVO MUSEO FANGIO


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